『安全』是没有『绝对』的，『意外』也难以『精准』预测，但『一次的意外，却足以致命』，现代的汽车，为了提高『安全』，先后推出有关的装置，如：
（AEB）自动紧急刹车系统， (BSD）盲点侦测，
（FCW）前方碰撞预警，（LDW）车道偏移警示等，
构成这些的系统装置，全部都是由『电子类』零部件所组成，因电子零部件的构造问题，存在一些『不确定』的因素，会影响其灵敏度，如空气潮湿，或温度过高，震动和电子零件老化等，都会造成失灵甚至损坏的意外，影响了其应有的功能，因『生命是没有第二次的』更应好好『珍惜』及『爱护』，切勿因一时的『疏忽』，而留下终身无法弥补的遗憾，故所车辆上都要安置有一道『最后的保护装置』如同备胎及防火设备一样，『宁可备数十年不用，但却不能一刻不备』以防备意外时的『不时之需』以策安全。

现时车辆正面发生碰撞的机率，约是百分之70，产生的撞击能量最大，是属于『高危级别』，当发生碰撞时，两车都是『以硬碰硬』的刚性直接撞击，因整辆汽车都是以金属制成，并且车身车架固定连接成一体，巨大的撞击能量就依附着车身车架作途径，瞬间将能量传递至整辆的汽车上，虽然汽车设计上有『溃缩区』及『吸能盒』的吸能装置，但是巨大的能量早已把车辆侵蚀及破坏了，只依靠溃缩区及吸能盒以自身的变形和损毁来吸收撞击的能量，这样的吸能设施，又能有多少的功效呢？这样的『单薄兵力』如同作战，怎能守得住阵地？很明显是『力不从心』、更明显的是『束手无策』，因为再没有其他的可靠设备،能用来帮忙『主动防备』،而车内的撞击能量،仍肆意继续地对车身车架的破坏،直至将剩余能量消耗尽。

「汽车有价，生命无价」，在碰撞瞬间的能量是巨大的，而车上的人员，能否在瞬间（大约十分之一秒内），承受得起『力』和『加速度』的撞击力的人体忍耐极限，而无损？

本设计最适合纯电动车，因为车头原放置引擎的位置较宽敞，可以安置本设计的配件，成为密封独立的『吸能室』，以下是本设计的原理、安装及操作介绍，谢谢浏览。

在车头最前方的塑料罩与保险杆（BUMPER）固定连接，保险杆的后端面连接在导轨前端（会视乎车辆的型号或有所不同），导轨的后端面，顶触着吸能室最前面的压缩板上，（使吸能室内的钢丝柱保持在压缩蓄能备用状态中待命），导轨上套接有复位弹簧（亦可用于加强吸能），弹簧的前端与导轨固定连接，弹簧后端固定在吸能室外，导轨会与车身车架滑动连接（非固定连接），形成一独立的『断桥』装置，主要是将碰撞的能量引导至『吸能室』消耗，『降低能量依附车身车架作传递的途径』，以完成『吸能、缓冲』及『延长碰撞时间』等的功能，将车辆的损坏程度降至最低，提升车上人员的人身安全。

在车头位置的吸能室内，安装有『刚柔兼备』的钢丝绳（WIRE ROPE 有关钢丝绳的性能，请参阅下面的“注一”有详细介绍），谢谢。

用钢丝绳组成多层捆绑的中空圆柱形『钢丝柱』，在中空的钢丝柱内安置有复位弹簧（亦可加强吸能），（请参阅3D示意图所示），当车头发生碰撞时，撞击力将车头前的塑料罩及保险杆连同导轨，一并向车辆后方推移，在推移的过程中，导轨将吸能室的压缩板向室内的『钢丝柱』挤压，在挤压过程中，钢丝绳之间的相互摩擦、拉伸、弯曲、变形等，消耗了大量的能量，将冲击能转化为热能消耗，因是『以柔克刚』的『软着陆』，故能对车辆的受损降至最低，更能提高车上人员的人身安全。而且钢丝绳又是不锈钢材所制的，可防锈，使用寿命应可与车辆相同，且放在密封的『吸能室』中，根本不需任何的保养。

本设计是：『主动防备』，结构全是机械式的，不需耗能，因设计已将尚未发生碰撞前的导轨预先顶触着吸能室前的压缩板了，而压缩板亦已将钢丝柱微力压迫着蓄能，只要一发生碰撞，压缩板受到导轨所传递来的撞击力，会将原先的微力压缩力度立即增强（如同枪枝预先将子弹上了膛，只要一扣下板机，子弹就能立即发射同一原理，这样可以抢先了更多的宝贵时间来吸能缓冲）只要发生碰撞，就能即时全自动发挥所有的『主动防备』功能，可以说是全天候的车上人员保护神。

总结特点：本设计的最大特点是『主动防备』的『双保』，即保车、保人（因车辆受损越轻微，车上人员就更安全的全球首创软性缓冲吸能技术）。
两大新概念及技术，1：断桥吸能独立装置，2：钢丝绳吸能缓冲装置。

1. 车头前方的保险杠，因没有与车身车架固定连接，只是滑动连接，形成一『断桥』的独立装置，主要功能是将车头的撞击能量，依附车身车架作传递的途径被截断，由『导轨』直接将能量运送至『吸能室』消耗，减低车辆的受损程度，节省维修费用，及保护车上人员的人身安全。
2. 因利用『钢丝绳』的『软硬兼备』特性，在两车的碰撞时，用『以柔克刚』的软着陆，减少车辆的『以硬碰硬』的损坏程度，维修费用及车辆保险费用亦会降低，更重要的是提高车上人员的人身安全。

注一，钢丝绳的功能陈述：
汽车碰撞中利用不锈钢丝绳吸收撞击能量和缓冲，是一种利用材料塑性变形与摩擦机制的有效安全防护技术。钢丝绳通过结构拉伸、股间摩擦将巨大的动能转化为热能，钢丝绳的螺旋结构在受到拉力时会展开，通过拉伸距离来吸收和缓冲冲击，延长作用时间，其吸能组件为一种以绞合结构的钢丝绳捆绑组成多层圆柱体的钢丝柱，其具备优异的抗拉、抗冲击性能。作为撞击吸能装置，钢丝绳通过产生非线性弹性变形和材料塑性变形，延长撞击冲量时间，从而有效降低冲击力，它在受到运动物体撞击时，能在 0.1~0.2 秒内吸收能量达90~95% 。

钢丝绳主要吸能原理和作用：

• 干摩擦耗能：钢丝绳由多股细钢丝扭绕而成，受到冲击时，内部钢丝与股之间发生相互挤压、弯曲和滑移，产生显著的干摩擦，从而将机械能转化为热能耗散掉。
• 非线性特征：其力学响应不是简单的线性关系，具有明显的迟滞现象，可以有效衰减不同频率的振动，提供宽频带的隔振保护。
• 高冲击吸收：能有效隔离高强度冲击和振动，并将震动能量转化为热能，达成极佳的能量耗散，隔离能力可以达到很高的水平。
• 双重保护：结合了钢丝的弹性（弯曲吸收）和摩擦耗能，提供缓冲和减振双重效果。
• 关键优势：耐高温、耐腐蚀、（不锈钢材质）寿命长，性能稳定。